來源《南湖晚報》  晚報記者  周明麗  實習(xí)生  王玲玲  通訊員  高惠群

本報訊 昨天上午11時28分，在一陣喜慶的鞭炮聲中，嘉興市綜合交通樞紐一期工程高架平臺上的第一片梁順利“就位”。記者站在已成形的滬杭高鐵嘉興南站站房前看到，站前廣場地下室已初具雛形。

“目前，綜合交通樞紐一期工程完成了結(jié)構(gòu)總量的一半，我們確保在滬杭高鐵通車時，綜合交通樞紐能在進出功能上進行配套。”嘉通集團副總經(jīng)理周大勇說，由于工期緊，現(xiàn)在正采取交叉施工、連續(xù)施工等辦法安排工序，以保證工程進度。

進站高架橋

昨開架首片梁

昨天上午，嘉興市綜合交通樞紐迎來一個新的節(jié)點——進站高架橋開始架梁。記者在現(xiàn)場看到，高架橋位于滬杭高鐵嘉興南站前，長523米，連接慶豐路和雙溪路，建好后，社會車輛和出租車可以直接經(jīng)高架橋進站。

周大勇說，雖然項目在今年2月22日如期開工，但因為來自征遷的阻力，以及和高鐵同時施工施展不開等原因，事實上直到3月底才正式動工，6月11日才完成全部征遷工作。綜合交通樞紐將于今年10月投入使用，要在6個月內(nèi)完成交通樞紐工程是一項巨大的挑戰(zhàn)。

他表示，現(xiàn)階段加強項目的推進和管理尤為重要，“雖然工期很短，但是我們絕不會以犧牲質(zhì)量來加快工期。我們能夠處理好進度和質(zhì)量的問題，有信心完成精品工程。”

地下室開挖近尾聲

呈現(xiàn)在記者面前的是兩個深達8米的巨大矩形坑，它們中間有一條施工臨時通道，整體上看像寫在地里的一個“曰”字，挖土機正在挖斷這條昔日用來運輸?shù)耐ǖ?，因為地下室開挖已近尾聲。

記者看到，靠近南站站房的那個坑顯得淺一些，底部已經(jīng)由混凝土澆筑平整，里面架滿了鋼筋腳手架，正在進行地下室柱墻和頂板澆筑。另一個坑更深，工人、挖土機、塔吊以及堆在一邊等待回填的泥土，共同構(gòu)成一幅熱火朝天的施工圖景。

綜合交通樞紐項目部經(jīng)理吳景泉介紹，建好后的站前廣場長275米、寬132米?，F(xiàn)在總共投入了5臺塔吊、17臺挖土機及近300名工人。他指著地下室底部凸出來的樁說，地下室就像一個火柴盒，建成后它將承受來自6個面的壓力，為了更加堅固，總共用了近2000根管樁和灌注樁，它們深入地下50多米，其中灌注樁用來抗四周的土壓力和地下室的拔力，防止地下室變形和位移。

保證工程進度

據(jù)介紹，目前整個工程完成結(jié)構(gòu)總量的一半，其中地下廣場結(jié)構(gòu)完成了1/3，道路、橋梁建設(shè)完成了2/3；完成投資16210萬元，其中建安費12482萬元，開挖土方外運約33萬方，地下室底板完成12000平方米混凝土燒筑，高架橋及匝道已完成全部樁基和部分橋墩、蓋梁。與樞紐工程配套的慶豐路目前已完成全部雨水管和污水管施工，現(xiàn)在正進行主車道路基精平施工和人行道路基開挖施工，計劃本周開始人行道下綜合管線施工，而雙溪路目前已完成全部雨水管施工，現(xiàn)正處于雨水管回填施工和主車道路基精平施工。

吳景泉說，隨著滬杭高鐵嘉興南站的建成使用之日臨近，科學(xué)合理的施工計劃對于項目的推進起到巨大作用。從5月份開始項目部就成立現(xiàn)場指揮部，實行一線指揮，現(xiàn)場辦公，遇到突發(fā)問題及時解決，同時每周二、五召開現(xiàn)場例會，嚴格實行周計劃控制，并根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及時調(diào)整施工計劃，做到環(huán)環(huán)相扣，不浪費一點時間。