本報(bào)訊 昨天，記者從嘉通集團(tuán)獲悉，杭州灣跨海大橋北接線（二期）預(yù)可行性研究報(bào)告已通過省級評審，蘇浙兩省已達(dá)成意向，該項(xiàng)目計(jì)劃于2010年開工建設(shè)。

杭州灣跨海大橋和蘇通大橋已相繼建成通車，連接兩座大橋的通道在蘇浙兩省際各有28公里尚未建設(shè)，成為省際高速公路的“斷頭路”。杭州灣跨海大橋北接線（二期）作為連接兩座大橋通道的重要組成部分，早日建成通車，是蘇浙兩省的迫切愿望，也是貫徹落實(shí)中央擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的重大決策的具體體現(xiàn)。為此，兩省交通部門啟動了攻克“斷頭路”的戰(zhàn)役，達(dá)成了于2010年開工建設(shè)的意向。

根據(jù)預(yù)可報(bào)告推薦方案，杭州灣跨海大橋北接線（二期）起自滬杭高速公路的步云樞紐，終于蘇浙兩省交界汾湖的搖籃圩，與江蘇省蘇通大橋南岸連接線相接。該項(xiàng)目全長27.546公里，雙向六車道，路基寬為34.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。全線設(shè)與申嘉湖相交的樞紐互通一處，一般互通立交兩處（320國道、平黎公路）。估算總投資32.57億元，平均每公里造價(jià)1.18億元。計(jì)劃施工期為36個(gè)月。

該項(xiàng)目建成通車后，將打通列入“三縱”的南通至嘉興、寧波的高速公路通道，進(jìn)一步完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)，緩解乍嘉蘇高速公路的通行壓力，打造長三角“三小時(shí)”交通圈。同時(shí)，它的建成通車，將促使長三角都市經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局更加合理，對提高長三角地區(qū)的國際參與和競爭能力，提高我市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有重要的戰(zhàn)略意義。